Systemy TPMS we wszystkich modelach Tesli działają w trybie automatycznym. Po wymianie czujników ciśnienia nie jest wymagane podłączenie programatora ani ingerencja serwisowa – wystarczy przejazd testowy, by pojazd rozpoznał nowe urządzenia. W niniejszym poradniku wyjaśniamy, jak przebiega proces przyuczania, jakie czujniki i zawory są stosowane w Tesli, które modele pracują na częstotliwości 2.4 GHz oraz jakie zamienniki CUB można zastosować.
Kompletny sprzęt TPMS dla kierowców i serwisów
Czujniki, zawory i profesjonalne programatory — wszystko, czego potrzebujesz do poprawnej pracy systemu.
Sprawdzam!TPMS w Tesli – co warto wiedzieć?
Tesla jako marka nowoczesna i w pełni cyfrowa wyposaża wszystkie swoje modele w aktywny system TPMS. Adaptacja nowych czujników odbywa się automatycznie – bez użycia programatora czy komputera diagnostycznego. W większości przypadków wystarczy wykonać jazdę testową z prędkością powyżej 30 km/h przez 10–20 minut.
W niektórych modelach zaleca się dodatkowo wykonanie resetu TPMS w menu ustawień pojazdu, jednak nie jest to krok wymagany.
Aby proces przyuczania zakończył się powodzeniem, należy spełnić kilka warunków:
- poprawny montaż i napompowanie kół do właściwego ciśnienia,
- zastosowanie czujnika zgodnego z typem komunikacji pojazdu,
- jazda testowa przy stałej prędkości powyżej 30 km/h przez co najmniej 10 minut.
Procedury przyuczania czujników TPMS w Tesli
Procedura TS-1
| Opis procedury |
| 1. Po zamontowaniu czujników należy wyrównać ciśnienie w kołach do odpowiedniej wartości. |
| 2. Odczekać około 20 minut. |
| 3. Wykonać jazdę ze średnią prędkością powyżej 30km/h. |
| 4. Po upływie 20 minut auto powinno przyuczyć się do nowych czujników. |
Procedura TS-2
| Opis procedury |
| 1. Po zamontowaniu czujników należy wyrównać ciśnienie w kołach do odpowiedniej wartości. |
| 2. Odczekać około 20 minut. |
| 3. Wykonać reset ustawień TPMS w menu pojazdu. |
| 4. Wykonać jazdę ze średnią prędkością powyżej 30km/h. |
| 5. Po upływie 20 minut auto powinno przyuczyć się do nowych czujników. |
Jakie czujniki TPMS są stosowane w Teslach?
W pojazdach marki Tesla spotykane są trzy główne typy czujników TPMS:
- Baolong – stosowane w starszych generacjach Modelu S i Roadstera,
- VDO – montowane w nowszych wersjach modeli 3, S oraz X,
- Sysgration 2.4 GHz BLE – wykorzystywane w Modelu 3 i Modelu Y produkowanych od listopada 2020 roku.
Nowe czujniki TPMS montowane w Teslach po 2020 roku korzystają z komunikacji Bluetooth Low Energy (BLE) na częstotliwości 2.4 GHz – to unikalne rozwiązanie na rynku, które zapewnia niski pobór energii i wydłużoną żywotność baterii.
Jakie zamienniki CUB wybrać do Tesli?
W przypadku Tesli produkowanych od listopada 2020 r. (Model 3 i Y) zalecanym zamiennikiem fabrycznego czujnika Sysgration 2.4 GHz są:
- CUB Uni-Sensor BLE 2.4 GHz – w pełni kompatybilne z systemami TPMS tych modeli, aktualnie to jedyne dostępne na rynku czujniki BLE działające w standardzie Tesli.
Dla modeli z czujnikami VDO lub Baolong można zastosować:
- CUB Uni-Sensor 4.0 EVO Clamp-In (Silver, Grey, Black),
- CUB Uni-Sensor 4.0 EVO Snap-In – w pojazdach, gdzie fabrycznie stosowano zawory gumowe.
Czujniki CUB można dowolnie programować, klonować lub przypisywać nowe ID, co ułatwia serwisowanie i skraca czas pracy warsztatu.
Jakie programatory TPMS do Tesli?
Do czujników 2.4 GHz BLE stosowanych w nowszych Teslach nie jest obecnie wymagany programator – proces adaptacji jest w pełni automatyczny.
Natomiast do starszych modeli z czujnikami VDO i Baolong można wykorzystać:
Sensor AID Pro 3.0
- obsługuje czujniki CUB oraz większość OE,
- programuje, klonuje, testuje i odczytuje ID czujników,
- kompatybilny z trybem OBDII – przydatny przy błędach systemu TPMS.
Sensor AID 4.0 EVO
- nowoczesny programator z ekranem dotykowym, Wi-Fi i Bluetooth,
- zapis danych pojazdu i klienta, integracja z oprogramowaniem TIM,
- obsługa pojazdów osobowych, SUV i dostawczych.
Pełną ofertę urządzeń znajdziesz się w kategorii Programatory TPMS w sklepie felgeo.pl
Zawory do TPMS w Teslach – które wybrać?
Zastosowanie odpowiedniego zaworu zależy od typu czujnika:
- TPMS-03 – do czujników VDO (nowsze modele S, 3, X),
- TPMS-07 – do czujników Baolong (starsze modele S i Roadster),
- brak dostępnych zamienników – dla czujników BLE 2.4 GHz marki Sysgration (Model 3 i Y od 11.2020 r.).
Wszystkie zawory znajdziesz w ofercie sklepu Felgeo.pl w kategorii: Zawory do czujników TPMS
Podsumowanie
System TPMS we wszystkich modelach Tesli działa w trybie automatycznej adaptacji. Wymiana czujników nie wymaga podłączenia programatora – wystarczy jazda testowa, by pojazd rozpoznał nowe urządzenia. Nowsze modele 3 i Y wykorzystują zaawansowany system BLE 2.4 GHz, do którego jedynym zamiennikiem jest czujnik CUB Uni-Sensor BLE. W pozostałych modelach z czujnikami VDO lub Baolong doskonale sprawdzą się CUB Uni-Sensor 4.0 EVO wraz z zaworami TPMS-03 lub TPMS-07. W razie potrzeby można wspomóc adaptację programatorami Sensor AID Pro 3.0 lub 4.0 EVO.
Więcej procedur przyuczania czujników TPMS i wsparcia technicznego znajdziesz na portalu autostrefa.felgeo.pl w tagu - Procedury TPMS
Pliki do pobrania
- Procedury przyuczania TPMS do TesliPobierz
Najczęstsze pytania
Kliknij pytanie, aby rozwinąć odpowiedź
Podobne artykuły
Jak zaprogramować czujniki TPMS w MG? Poradnik dla serwisów
W pojazdach marki MG nowe czujniki TPMS są zazwyczaj przyuczane automatycznie – wystarczy kilkanaście minut jazdy z odpowiednią prędkością. W artykule omawiamy, jak działa adaptacja w konkretnych modelach MG, jakie czujniki i zawory są stosowane oraz które zamienniki CUB Uni-Sensor 4.0 EVO najlepiej sprawdzą się w serwisie. Wyjaśniamy również, jak korzystać z opcji zapamiętania dwóch kompletów czujników i kiedy niezbędne jest użycie programatora TPMS.
Jak zaprogramować czujniki TPMS w Oplu? Poradnik dla serwisów
System TPMS w Oplu najczęściej wymaga ręcznej aktywacji czujników przy użyciu programatora – po uprzednim resecie systemu z poziomu menu pojazdu. W starszych modelach dominują czujniki Schrader (często z niewymiennym zaworem), a w nowszych pojazdach, takich jak Insignia B czy Astra K, pojawiły się czujniki HUF. W artykule omawiamy, jak przebiega adaptacja TPMS, jakie zawory są kompatybilne i które czujniki CUB najlepiej sprawdzą się jako zamienniki.
Jak zaprogramować czujniki TPMS w Renault? Poradnik dla serwisów
Renault najczęściej wymaga przyuczania czujników TPMS przez złącze OBDII – nowy identyfikator trzeba wpisać bezpośrednio do ECU. Wybrane modele, jak Clio IV, Kadjar czy Laguna III, rozpoznają czujniki automatycznie podczas jazdy. W artykule znajdziesz instrukcje adaptacji, listę stosowanych czujników (VDO, Schrader, Pacific), odpowiednie zawory TPMS oraz zamienniki CUB Uni-Sensor 4.0 EVO.
