Systemy TPMS w pojazdach Nissana wymagają indywidualnego podejścia – część modeli działa w trybie OBDII, a część korzysta z automatycznej adaptacji. W niniejszym poradniku wyjaśniamy, które modele Nissana wymagają dopisania czujników przez złącze diagnostyczne, w jakich przypadkach wystarczy jazda testowa oraz jakie czujniki, zawory i zamienniki warto stosować w pracy warsztatowej.
Kompletny sprzęt TPMS dla kierowców i serwisów
Czujniki, zawory i profesjonalne programatory — wszystko, czego potrzebujesz do poprawnej pracy systemu.
Sprawdzam!TPMS w Nissanie – co warto wiedzieć?
W zależności od modelu i rocznika, pojazdy marki Nissan mogą wykorzystywać dwa tryby adaptacji TPMS:
- Tryb OBDII – czujnik należy zaprogramować przy użyciu urządzenia diagnostycznego, dopisując numer ID bezpośrednio do ECU pojazdu,
- Tryb automatyczny – pojazd samodzielnie przyucza się do nowych czujników podczas jazdy z prędkością powyżej 30 km/h.
Tryb automatyczny stosowany jest m.in. w nowszych generacjach modeli Juke, Micra, NV400 oraz Qashqai. Jeżeli po 20 minutach jazdy kontrolka TPMS nie zgaśnie, należy podejrzewać problem z komunikacją czujników – np. błędne ID, nieodpowiednią częstotliwość (433 MHz) lub uszkodzenie baterii.
Procedury przyuczania czujników TPMS w Nissanie
Procedura NI-1
| Opis procedury |
| 1. Napompuj koła do odpowiedniej wartości. |
| 2. Odczytaj wszystkie nr ID czujników programatorem. |
| 3. Podłącz programator pod port OBDII. |
| 4. Zresetuj ustawienia ECU programatorem. |
| 5. Włącz zapłon. |
| 6. Odczekaj 5 minut. |
| 7. Wykonaj jazdę z prędkością powyżej 30 km/h. |
Procedura NI-2
| Opis procedury |
| 1. Włącz zapłon. |
| 2. Wybierz SETTINGS . |
| 3. Wybierz TYRE PRESSURE. |
| 4. Wybierz CALIBRATE i wciśnij START. |
| 5. Wykonaj jazdę z prędkością powyżej 30 km/h, aby ukończyć procedurę przyuczenia. |
Procedura NI-3
| Opis procedury |
| 1. Po zamontowaniu kół i wyrównaniu ciśnienia do opdowiedniej wartości odczekaj 20 minut. |
| 2. Wykonaj jazdę z prędkością powyżej 30 km/h. |
| 3. Adaptacja czujników nie powinna zająć więcej niż 20 minut. |
Jakie czujniki TPMS są stosowane w Nissanie?
W samochodach marki Nissan stosowane są czujniki trzech producentów:
- VDO – z możliwością wymiany zaworu (Clamp-In lub Snap-In),
- Schrader – głównie w starszych modelach, zawory niewymienne,
- Pacific – również stosowane w starszych wersjach, bez możliwości wymiany zaworu.
Zamiennikami fabrycznych czujników mogą być:
- CUB Uni-Sensor 4.0 EVO Clamp-In (Black, Grey, Silver),
- CUB Uni-Sensor 4.0 EVO Snap-In
Czujniki CUB pozwalają na klonowanie numeru ID lub jego zapis od podstaw, co skraca czas serwisu i minimalizuje ryzyko błędów.
Jakie programatory TPMS wybrać?
Do obsługi systemów TPMS w pojazdach marki Nissan rekomendowane są dwa urządzenia marki CUB:
Sensor AID Pro 3.0
- obsługuje czujniki CUB i większość OE,
- umożliwia zapis, odczyt, klonowanie i testowanie czujników,
- obsługuje tryb OBDII – niezbędny w wielu modelach Nissana.
Sensor AID 4.0 EVO
- zaawansowany programator z Wi-Fi, Bluetooth i dotykowym ekranem,
- integracja z oprogramowaniem TIM i zapis danych klienta,
- wsparcie dla aut osobowych, SUV, dostawczych i flotowych.
Pełną ofertę urządzeń znajdziesz się w kategorii Programatory TPMS w sklepie felgeo.pl
Zawory do TPMS w Nissanie – które wybrać?
Dobór zaworu uzależniony jest od typu fabrycznego czujnika:
- TPMS-03 – aluminiowy Clamp-In do czujników VDO,
- TPMS-15 – gumowy Snap-In do czujników VDO,
- TPMS-13 – gumowy Snap-In do czujników Schrader.
W przypadku czujników Schrader i Pacific z niewymiennymi zaworami, w razie uszkodzenia konieczna jest wymiana całego czujnika.
Wszystkie zawory znajdziesz w ofercie sklepu Felgeo.pl w kategorii: Zawory do czujników TPMS
Podsumowanie
Systemy TPMS w Nissanie wykorzystują zarówno tryb automatyczny, jak i przyuczanie przez OBDII – w zależności od modelu i rocznika pojazdu. Do obsługi tych systemów najlepiej sprawdzają się czujniki CUB Uni-Sensor 4.0 EVO, które można programować i klonować. Dobór odpowiedniego zaworu (TPMS-03, TPMS-13, TPMS-15) i zastosowanie programatora Sensor AID Pro 3.0 lub 4.0 EVO znacznie ułatwiają i przyspieszają pracę w warsztacie.
Więcej procedur przyuczania czujników TPMS i wsparcia technicznego znajdziesz na portalu autostrefa.felgeo.pl w tagu - Procedury TPMS
Pliki do pobrania
- Procedury przyuczania TPMS do NissanaPobierz
Najczęstsze pytania
Kliknij pytanie, aby rozwinąć odpowiedź
Podobne artykuły
Jak zaprogramować czujniki TPMS w MG? Poradnik dla serwisów
W pojazdach marki MG nowe czujniki TPMS są zazwyczaj przyuczane automatycznie – wystarczy kilkanaście minut jazdy z odpowiednią prędkością. W artykule omawiamy, jak działa adaptacja w konkretnych modelach MG, jakie czujniki i zawory są stosowane oraz które zamienniki CUB Uni-Sensor 4.0 EVO najlepiej sprawdzą się w serwisie. Wyjaśniamy również, jak korzystać z opcji zapamiętania dwóch kompletów czujników i kiedy niezbędne jest użycie programatora TPMS.
Jak zaprogramować czujniki TPMS w Oplu? Poradnik dla serwisów
System TPMS w Oplu najczęściej wymaga ręcznej aktywacji czujników przy użyciu programatora – po uprzednim resecie systemu z poziomu menu pojazdu. W starszych modelach dominują czujniki Schrader (często z niewymiennym zaworem), a w nowszych pojazdach, takich jak Insignia B czy Astra K, pojawiły się czujniki HUF. W artykule omawiamy, jak przebiega adaptacja TPMS, jakie zawory są kompatybilne i które czujniki CUB najlepiej sprawdzą się jako zamienniki.
Jak zaprogramować czujniki TPMS w Renault? Poradnik dla serwisów
Renault najczęściej wymaga przyuczania czujników TPMS przez złącze OBDII – nowy identyfikator trzeba wpisać bezpośrednio do ECU. Wybrane modele, jak Clio IV, Kadjar czy Laguna III, rozpoznają czujniki automatycznie podczas jazdy. W artykule znajdziesz instrukcje adaptacji, listę stosowanych czujników (VDO, Schrader, Pacific), odpowiednie zawory TPMS oraz zamienniki CUB Uni-Sensor 4.0 EVO.
