System TPMS w BMW to technologia, z którą warsztaty mają do czynienia niemal codziennie. Choć proces adaptacji czujników zazwyczaj jest prosty, wymaga znajomości odpowiednich kroków, zastosowania kompatybilnych zaworów i – w razie potrzeby – odpowiednich narzędzi. W tym poradniku wyjaśniamy, jak skutecznie przyuczyć nowe czujniki ciśnienia w BMW oraz jak uniknąć najczęstszych błędów.
Kompletny sprzęt TPMS dla kierowców i serwisów
Czujniki, zawory i profesjonalne programatory — wszystko, czego potrzebujesz do poprawnej pracy systemu.
Sprawdzam!TPMS w BMW – co warto wiedzieć?
W samochodach marki BMW stosowany jest głównie system TPMS bezpośredni, w którym czujniki ciśnienia są zamontowane wewnątrz kół i komunikują się z komputerem pokładowym za pomocą sygnału radiowego. Informują o rzeczywistym ciśnieniu i temperaturze w oponach, co pozwala kierowcy na bieżąco kontrolować stan ogumienia.
Najczęściej spotykane w BMW czujniki to produkty marek Huf/Beru, VDO oraz Schrader. Każdy z nich wymaga odpowiedniego typu zaworu:
- Huf/Beru – zawór TPMS-07,
- VDO – zawór TPMS-03,
- Schrader – zawór TPMS-14.
Zawory są wymienne, co pozwala na ich osobną wymianę w przypadku uszkodzenia bez konieczności zmiany całego czujnika.
Procedury przyuczania czujników TPMS w BMW
Tryb automatyczny – jak działa?
BMW wykorzystuje automatyczną procedurę przyuczania czujników TPMS. W przypadku zamontowania czujników z nowymi numerami ID, wystarczy zresetować system TPMS z poziomu menu pojazdu (np. iDrive), a następnie odbyć krótką jazdę testową.
Procedura BM-1
| Opis procedury |
| 1. Zaparkuj samochód na ok. 20 minut. |
| 2. Ustaw poprawne ciśnienie w kołach. |
| 3. Użyj przycisku I-Drive, aby wyświetlić menu. |
| 4. Wybierz „Vehicle Status”. |
| 5. Wybierz „Tire pressure Monitoring System”. |
| 6. Wybierz „Tire Settings”. |
| 7. W wyborze kół wybierz „Automatic”. |
| 8. Jeśli to niezbędne, wybierz odpowiedni tryb (ekonomiczny, komfortowy, pełne obciążenie). |
| 9. Wybierz „Tire Recognition”. |
| 10. Aby zakończyć, wykonaj jazdę przez ok. 5-8 km z prędkością pomiędzy 30 a 70 km/h. |
Procedura BM-2
| Opis procedury |
| 1. Odstaw samochód na min. 5 minut z wyłączonym zapłonem. |
| 2. Za pomocą przycisków góra/dół na prawej manetce wybierz „Learning The Tire Pressure” na wyświetlaczu. |
| 3. Wciśnij i przytrzymaj przycisk góra lub dół, dopóki nie wyświetli się informacja „Pressure ref ongoing”. |
| 4. Wykonaj jazdę autem przez ok. 10 minut ze średnią prędkością ok. 25 km/h. |
Procedura BM-3
| Opis procedury |
| 1. Odstaw samochód na min. 20 minut z wyłączonym zapłonem. |
| 2. Wykonaj jazdę z prędkością pomiędzy 32 a 70 km/h, dopóki auto nie przyuczy się do nowych czujników. |
| 3. Nauka nie powinna potrwać dłużej jak 20 minut. |
Procedura BM-4
Z systemem iDrive
| Opis procedury |
| 1. Włącz zapłon. |
| 2. Wciśnij iDrive. |
| 3. Wybierz „Settings”. |
| 4. Wciśnij iDrive. |
| 5. Wybierz Car/Tires. |
| 6. Wciśnij iDrive. |
| 7. Wybierz TIRES:RDC. |
| 8. Wciśnij iDrive. |
| 9. Włącz silnik. |
| 10. Wybierz CONFIRM TIRE PRESSURE. |
| 11. Wciśnij iDrive. |
| 12. Wykonaj jazdę z prędkością pomiędzy 32 a 70 km/h w celu dokończenia adaptacji czujników, nie powinno to potrwać dłużej niż 15 minut. |
Bez systemu iDrive
| Opis procedury |
| 1. Włącz silnik. |
| 2. Przytrzymaj kierunkowskaz do momentu resetu TPMS. |
| 3. Wciśnij przycisk na końcu manetki kierunkowskazu. |
| 4. Wciśnij i przytrzymaj przycisk. |
| 5. Wykonaj jazdę z prędkością pomiędzy 32 a 70 km/h w celu dokończenia adaptacji czujników, nie powinno to potrwać dłużej niż 15 minut. |
Czujniki TPMS do BMW – oryginalne i zamienne
Choć wiele pojazdów BMW wyjeżdża z fabryki z czujnikami Huf/Beru, VDO lub Schrader, można je z powodzeniem zastąpić nowoczesnymi, programowalnymi czujnikami CUB Uni-Sensor 4.0 EVO. Występują one w czterech wersjach montażowych:
- CUB Uni-Sensor 4.0 EVO Clamp-In Black
- CUB Uni-Sensor 4.0 EVO Clamp-In Grey
- CUB Uni-Sensor 4.0 EVO Clamp-In Silver
- CUB Uni-Sensor 4.0 EVO Snap-In Gumowy
Czujniki CUB Uni-Sensor 4.0 EVO są kompatybilne z systemami TPMS w BMW i umożliwiają klonowanie numeru ID z oryginału lub nadanie nowego.
Programatory TPMS – Sensor AID Pro 3.0 i Sensor AID 4.0 EVO
Sensor AID Pro 3.0
Podstawowy, ale skuteczny programator TPMS do codziennej pracy:
- diagnoza czujników OEM i CUB,
- programowanie Uni-Sensorów,
- zapis ID przez OBDII,
- darmowe aktualizacje przez USB,
- kompaktowy i łatwy w obsłudze.
Sensor AID 4.0 EVO
Rozbudowany programator TPMS dla profesjonalnych serwisów:
- obsługa pojazdów osobowych i dostawczych,
- pomiar bieżnika do 20 mm,
- aparat i latarka do dokumentacji zdjęciowej,
- Bluetooth, Wi-Fi i skanowanie VIN,
- współpraca z oprogramowaniem TIM (raporty i archiwizacja).
Oba urządzenia są kompatybilne z BMW i obsługują czujniki OEM oraz zamienniki CUB.
Pełną ofertę urządzeń znajdziesz się w kategorii Programatory TPMS w sklepie felgeo.pl
Zawory TPMS stosowane w BMW
BMW wykorzystuje wymienne zawory TPMS, dobrane do konkretnego typu czujnika:
- TPMS-07 – do czujników Huf/Beru,
- TPMS-03 – do czujników VDO,
- TPMS-14 – do czujników Schrader.
Zawory te można zakupić oddzielnie i wymienić w razie uszkodzenia bez ingerencji w cały czujnik. Wszystkie dostępne są w sklepie Felgeo.pl w kategorii: Zawory do czujników TPMS
Podsumowanie
W BMW procedura przyuczania czujników TPMS jest prosta, ale wymaga znajomości kilku kluczowych zasad. Reset systemu, jazda testowa oraz poprawny dobór zaworów i czujników – to podstawa skutecznej wymiany. Dzięki czujnikom CUB i programatorom Sensor AID serwisy mogą działać szybciej, pewniej i bez reklamacji.
Więcej procedur przyuczania czujników TPMS i wsparcia technicznego znajdziesz na portalu autostrefa.felgeo.pl w tagu - Procedury TPMS
Pliki do pobrania
- Procedury przyuczania TPMS do BMWPobierz
Najczęstsze pytania
Kliknij pytanie, aby rozwinąć odpowiedź
Podobne artykuły
Jak zaprogramować czujniki TPMS w MG? Poradnik dla serwisów
W pojazdach marki MG nowe czujniki TPMS są zazwyczaj przyuczane automatycznie – wystarczy kilkanaście minut jazdy z odpowiednią prędkością. W artykule omawiamy, jak działa adaptacja w konkretnych modelach MG, jakie czujniki i zawory są stosowane oraz które zamienniki CUB Uni-Sensor 4.0 EVO najlepiej sprawdzą się w serwisie. Wyjaśniamy również, jak korzystać z opcji zapamiętania dwóch kompletów czujników i kiedy niezbędne jest użycie programatora TPMS.
Jak zaprogramować czujniki TPMS w Oplu? Poradnik dla serwisów
System TPMS w Oplu najczęściej wymaga ręcznej aktywacji czujników przy użyciu programatora – po uprzednim resecie systemu z poziomu menu pojazdu. W starszych modelach dominują czujniki Schrader (często z niewymiennym zaworem), a w nowszych pojazdach, takich jak Insignia B czy Astra K, pojawiły się czujniki HUF. W artykule omawiamy, jak przebiega adaptacja TPMS, jakie zawory są kompatybilne i które czujniki CUB najlepiej sprawdzą się jako zamienniki.
Jak zaprogramować czujniki TPMS w Renault? Poradnik dla serwisów
Renault najczęściej wymaga przyuczania czujników TPMS przez złącze OBDII – nowy identyfikator trzeba wpisać bezpośrednio do ECU. Wybrane modele, jak Clio IV, Kadjar czy Laguna III, rozpoznają czujniki automatycznie podczas jazdy. W artykule znajdziesz instrukcje adaptacji, listę stosowanych czujników (VDO, Schrader, Pacific), odpowiednie zawory TPMS oraz zamienniki CUB Uni-Sensor 4.0 EVO.
