Czujniki TPMS (Tire Pressure Monitoring System) to obecnie standard w nowych samochodach. System monitorowania ciśnienia w oponach istotnie wpływa na bezpieczeństwo podróży i komfort jazdy. Jego podstawowym zadaniem jest informowanie kierowcy o zbyt niskim ciśnieniu w kołach, co może zapobiec awarii ogumienia, zmniejszyć zużycie paliwa i poprawić sterowność pojazdu.
Od 1 listopada 2014 roku wszystkie nowe samochody sprzedawane na terenie Unii Europejskiej muszą być wyposażone w system TPMS. Warto więc zrozumieć jego działanie oraz sposoby kodowania czujników ciśnienia.
Kompletny sprzęt TPMS dla kierowców i serwisów
Czujniki, zawory i profesjonalne programatory — wszystko, czego potrzebujesz do poprawnej pracy systemu.
Sprawdzam!Rodzaje systemów TPMS: pośredni vs bezpośredni
- Systemy pośrednie bazują na pomiarach z ABS i ESP, szacując ciśnienie na podstawie prędkości obrotowej kół. Choć ta metoda jest tańsza, to znacznie mniej precyzyjna.
- Systemy bezpośrednie, stosowane np. w czujnikach CUB TPMS UNI-Sensor 4.0 EVO, korzystają z osobnych sensorów montowanych w wentylach każdego koła. To rozwiązanie gwarantuje najwyższą dokładność pomiaru.
Programowanie czujników TPMS – na czym polega?
Każdy czujnik posiada unikalny identyfikator ID. Aby system poprawnie odczytywał dane, należy zaprogramować czujniki i przypisać je do odpowiedniego pojazdu. W przypadku czujników uniwersalnych (np. Snap-In Gumowy czy Clamp-In Silver) programowanie pozwala dopasować je do wielu modeli aut.
Możliwe procedury relearn:
- Auto relearn – system sam rozpoznaje nowe czujniki podczas jazdy.
- OBD relearn – dane z czujników są przesyłane do ECU za pomocą złącza OBDII.
- Manual relearn – wymagane ręczne wprowadzenie trybu nauki i aktywacja każdego czujnika po kolei.
W ofercie Felgeo istnieje opcja zaprogramowania czujników przed wysyłką, co znacznie skraca czas montażu.
Czujniki TPMS Bluetooth do Tesli i dla pojazdów ciężarowych
Dla nowoczesnych pojazdów marki Tesla, w tym Model 3 oraz Model Y produkowanych od listopada 2020 roku oferowane są czujniki BLE 2.4GHz Bluetooth, które współpracują z aplikacjami mobilnymi. Natomiast dla flot i samochodów ciężarowych przeznaczone są produkty takie jak TRUCK UNI-Sensor 433MHz 14 Bar z zestawem do montażu na felgi 19.5" i 22.5".
Dlaczego uniwersalne czujniki TPMS ułatwiają pracę warsztatu?
Serwisy wyposażone w programator TPMS mogą samodzielnie:
- przypisać czujnik do auta,
- sklonować ID starego czujnika (np. przy jego awarii),
- zaprogramować jeden z wielu modeli na bazie uniwersalnego czujnika marki CUB TPMS.
Posiadanie uniwersalnych czujników, takich jak CUB Clamp-In Grey czy Clamp-In Black, pozwala na szybką obsługę klienta bez konieczności zamawiania dedykowanego sensora.
Kalibracja w systemach pośrednich
W systemach pośrednich proces kalibracji jest prostszy – wystarczy wejść w menu pojazdu, zresetować dane i przejechać kilka kilometrów. Mimo to, systemy bezpośrednie oferują zdecydowanie większą precyzję i niezależność od zewnętrznych czujników.
Podsumowanie
Decydując się na czujniki TPMS, warto postawić na rozwiązania uniwersalne, kompatybilne z wieloma modelami aut i gotowe do programowania.
Czujniki CUB TPMS z Felgeo.pl to niezawodna opcja dla kierowców indywidualnych, warsztatów i firm motoryzacyjnych.
Sprawdź produkty i skorzystaj z możliwości programowania przed wysyłką.
Najczęstsze pytania
Kliknij pytanie, aby rozwinąć odpowiedź
Podobne artykuły
Jak zaprogramować czujniki TPMS w BAIC, OMODA i JAECOO? Poradnik dla serwisów
Systemy TPMS w samochodach BAIC, OMODA i JAECOO nie rozpoznają nowych czujników automatycznie. Aby uniknąć wizyty w ASO i skrócić czas serwisu, rekomenduje się klonowanie czujników TPMS – z zachowaniem oryginalnych numerów ID. W artykule znajdziesz praktyczny poradnik dla warsztatów, rekomendowane czujniki CUB i instrukcję bezpiecznego programowania.
Jak zaprogramować czujniki TPMS w MG? Poradnik dla serwisów
W pojazdach marki MG nowe czujniki TPMS są zazwyczaj przyuczane automatycznie – wystarczy kilkanaście minut jazdy z odpowiednią prędkością. W artykule omawiamy, jak działa adaptacja w konkretnych modelach MG, jakie czujniki i zawory są stosowane oraz które zamienniki CUB Uni-Sensor 4.0 EVO najlepiej sprawdzą się w serwisie. Wyjaśniamy również, jak korzystać z opcji zapamiętania dwóch kompletów czujników i kiedy niezbędne jest użycie programatora TPMS.
Jak zaprogramować czujniki TPMS w Oplu? Poradnik dla serwisów
System TPMS w Oplu najczęściej wymaga ręcznej aktywacji czujników przy użyciu programatora – po uprzednim resecie systemu z poziomu menu pojazdu. W starszych modelach dominują czujniki Schrader (często z niewymiennym zaworem), a w nowszych pojazdach, takich jak Insignia B czy Astra K, pojawiły się czujniki HUF. W artykule omawiamy, jak przebiega adaptacja TPMS, jakie zawory są kompatybilne i które czujniki CUB najlepiej sprawdzą się jako zamienniki.
