Czym różni się system pośredni TPMS od bezpośredniego?

System pośredni TPMS opiera się na danych z ABS i ESP, analizując prędkość obrotową kół, by oszacować ciśnienie. Natomiast system bezpośredni wykorzystuje dedykowane czujniki w każdym kole, co zapewnia znacznie wyższą precyzję pomiaru.

Na czym polega programowanie czujników TPMS?

Każdy czujnik TPMS ma unikalny identyfikator ID, który musi zostać przypisany do konkretnego pojazdu. Programowanie pozwala skonfigurować czujnik tak, aby system mógł prawidłowo odbierać dane. Proces może odbywać się automatycznie (auto relearn), przez złącze OBD (OBD relearn) lub manualnie (manual relearn).

Jakie korzyści dają uniwersalne czujniki TPMS w warsztacie?

Uniwersalne czujniki TPMS, takie jak CUB Clamp-In Grey, pozwalają warsztatom szybko dopasować je do różnych modeli aut. Umożliwiają one programowanie i klonowanie ID, co znacznie przyspiesza obsługę i redukuje potrzebę zamawiania dedykowanych modeli.

Jak działa kalibracja w systemach pośrednich TPMS?

W systemach pośrednich kalibracja polega na zresetowaniu ustawień w menu pojazdu i przejechaniu kilku kilometrów. Mimo prostoty, takie systemy są mniej dokładne niż systemy bezpośrednie, które korzystają z fizycznych czujników w każdym kole.

Czujniki ciśnienia i programowanie: Co musisz wiedzieć?

Update cookies preferences